En hızlı rota mı, en ucuz rota mı? 7 rotada aradaki fark

Navigasyon uygulamaları varsayılan olarak en hızlı yolu önerir. Çoğu zaman doğru seçim de odur. Ama bazı rotalarda birkaç dakika için köprü ve otoyola ciddi para ödersin; bazılarında ise hızlı yol neredeyse bedavaya saatler kazandırır. Hangisinin hangisi olduğunu rakam görmeden bilemezsin.

En hızlı rota ile en ucuz rota arasında ne kadar fark var?

Rotaya göre çok değişir. Baktığımız yedi rotada en hızlı yol, en ucuz yola göre 89 ₺ ile 1.390 ₺ arasında daha pahalıydı ve 5 dakika ile 2 saat 27 dakika arasında zaman kazandırıyordu.

Her rotanın güncel rakamı kendi sayfasında durur: İstanbul–Ankara, İstanbul–İzmir, İstanbul–Eskişehir, İstanbul–Bodrum, Ankara–Antalya.

Hızlı yol parasına değer mi, nasıl anlarım?

Aradaki lira farkını kazandığın saate böl. Çıkan rakam, bir saat erken varmak için ödediğin paradır. Bu rakam bir saatinin sana değerinden küçükse hızlı yol mantıklıdır; büyükse ucuz yoldan git.

Tablo iki ayrı durumu gösteriyor. İstanbul–Ankara ve İstanbul–Bodrum'da hızlı yol ucuza çok zaman kazandırıyor: saat başına 150 ₺ civarı. Araçta birden fazla kişi varsa bu bedel kişi başına daha da düşer. İstanbul–Eskişehir ve İstanbul–İzmir'de ise tersine: 17-20 dakika için bin liradan fazla ödüyorsun.

Fark nereden geliyor: yakıttan mı, geçiş ücretinden mi?

Neredeyse tamamı geçiş ücretinden. İki yol arasında mesafe ve yakıt birbirine yakın kalıyor; asıl farkı köprü ve otoyol ücretleri açıyor.

İstanbul–Eskişehir'de ucuz yol 21 km daha uzun ve yakıtı 110 ₺ fazla; ama geçişte 1.500 ₺ az ödüyorsun. Köprü ve otoyolların tek tek ücretleri için köprü ve otoyol ücretleri sayfasına bakabilirsin.

En hızlı yol her zaman daha mı pahalı?

Hayır. Baktığımız 25 rotanın 18'inde aynı yol hem en hızlı hem en ucuzdu. İstanbul–Antalya, İstanbul–Edirne, İstanbul–Trabzon ve Ankara–İzmir bunlardan.

Bu rotalarda alternatif yollar hem daha uzun sürüyor hem daha pahalıya geliyor; seçilecek bir şey yok. Yani "ucuz yol" aramak her yolculukta işe yaramaz. İşe yaradığı rotaları ayıran şey, yol üstünde pahalı bir köprü ya da otoyol kesimi olup olmadığı ve onun etrafından makul sürede dolaşılıp dolaşılamadığıdır.

Karar verirken başka neye bakmalıyım?

• Kaç kişisiniz? Fark araçtaki herkese bölünür. İstanbul–İzmir'de 1.038 ₺'lik fark dört kişiyle kişi başı 260 ₺ eder.
• Gidiş-dönüş mü? Fark ikiye katlanır: İstanbul–Eskişehir gidiş-dönüşte 2.780 ₺.
• Saat kaç? Süreler hafta içi gündüz tipik trafiğe göre. Bayram çıkışında ya da cuma akşamı otoyolsuz yolun süresi çok daha fazla uzayabilir.
• Yol nasıl? Ucuz yol genellikle şehir içlerinden ve tek şeritli kesimlerden geçer; gece ya da kötü havada daha yorucudur. Bunu rakam göstermez.
• Aracın ne yakıyor? Tablodaki yakıt 6,5 L/100 km'ye göre. Çok yakan bir araçta uzun olan yolun yakıt farkı büyür.

Kendi rotam için bu kıyası nasıl yaparım?

Velocost'ta aracını seçip nereden nereye gideceğini yazdığında en fazla üç rota yan yana gelir: her birinin toplam masrafı, süresi, yakıtı ve geçiş ücretleri ayrı ayrı. Yolcu sayısını girersen kişi başı payı da görürsün. Hesabın nasıl yapıldığını yol masrafı nasıl hesaplanır yazısında anlattık.